После этого немолодой уже Кэмпбелл (ему было 49 лет) ушел из спорта, впрочем, в 1940 году побив мировой рекорд скорости на воде, из-за которого погиб Сигрев. Рекорд Кэмпбелла составил 237 км/ч. Кэмпбелл умер в 1948 году от болезни сердца. Говорят, что как-то в последние годы жизни он поехал в Лондон за покупками, и в поисках нужного магазина ехал так медленно, что тормозил все движение. В конце концов его остановили полисмены, и один из них вообще усомнился в том, что Кэмпбелл умеет водить машину. Пришлось показывать права. Сообразив, что перед ними мировой рекордсмен и национальный герой Англии, полисмены выпали в осадок, но все-таки оштрафовали Кэмпбелла на 5 шиллингов - за слишком медленную езду!
Последняя "Синяя птица" Кэмпбелла (1935)
Машина Railton Bluebird (1933), созданная при участии конструктора Рэйда Рэйлтона. На ней Кэмпбелл установил рекорд 438,5 км/ч.
Больше Сигреву не довелось ставить рекордов. Он погиб в 1930 г., пытаясь установить рекорд скорости на воде. Последнее слово осталось за Кэмпбеллом. В течение нескольких лет он не знал конкурентов, и, состязаясь сам с собой, в 1935 г. довел планку рекорда до 484,620 км/ч. Пляж в Дайтоне уже не годился для таких скоростей. Последний рекорд Кэмпбелл установил на знаменитом высохшем соленом озере Бонневиль в штате Юта, обнаружив, что соленая поверхность озера не только идеально ровная, но и обеспечивает превосходное сцепление с шинами. Практически все последующие рекорды скорости были установлены именно на Бонневиле.
В 1929 году "Санбим" опять вырвался вперед. Новая машина называлась "Золотая стрела", а управлял ею опять Генри Сигрев. Он достиг скорости 372,66 км/ч.
Bluebird Napier-Campbell (1928), а на ее фоне позирует и сам герой - Малькольм Кэмпбелл
Через год Кэмпбелл вышел на старт с новой "Синей птицей". Там же в Дайтоне он установил рекорд в 333 км/ч.
1000-сильный Sunbeam (1927)
В начале 1927 года Кэмпбелл на пляже Пендина (Великобритания) поднял рекорд скорости до 281 км в час. Но этот рекорд продержался недолго. "Санбим" уже подготовил новую рекордную машину, имевшую чудовищную мощность в 1000 л.с., которую машине сообщали два авиамотора. Впервые рекордный автомобиль проходил испытания в аэродинамической трубе. Машину, получвшую шутливое прозвище "Улитка", доставили на пляж в Дайтоне и за ее руль сел гонщик Генри Сигрев. Научный подход оправдал себя. Рекорд скорости подскочил аж до 327 км в час, или 203,8 мили в час. Таким образом, Сигрев одновременно побил и 300-километровый, и 200-мильный барьеры.
"Синяя птица" на пляже в Пендине, 1927 год
В дальнейшем Кэмпбелл отказался от санбимовских машин и строил болиды собственной конструкции. Первый из них появился в конце 1926 года. На этой "Синей птице" стоял авиационный мотор "Нэйпир-Лайон", и поэтому официально машина называлась "Кэмпбелл-Нэйпир". Заметим кстати, что примерно с этого времени пути рекордно-гоночных и просто гоночных машин разошлись: последние уже не тянули на рекорды. Для побития рекордов требовались специальные, особо мощные конструкции, на которых не поездишь ни по обычной дороге, ни даже по гоночной трассе (тем не менее по правилам ФИА эти машины должны были оснащаться задней передачей). В автомобильной промышленности подходящих моторов для них было не найти, а специально разрабатывать мотор - дорогое удовольствие. Поэтому обходились готовыми авиационными двигателями - в то время они уже достигли достаточной мощности.
Sunbeam 350 HP "Bluebird" (1925)
достиг скорости 242,79 км/ч, преодолев рубеж 150 миль в час. Все машины Кэмпбелла по традиции назывались "Синяя птица".
На 350-сильном "Санбиме" установил свои первые рекорды легендарный гонщик Малькольм Кэмпбелл. В 1925 г. он
некоторые самые интересные моменты.
рассказ будет основан главным образом именно на этой книге, но, конечно, я не собираюсь пересказывать ее целиком, а только
переиздавалась, хотя время от времени кто-нибудь выкладывает ее в интернете. Мой
увлекательную книжку Е. Кочнева "Люди. Автомобили. Рекорды". Вышла она еще в 1982 году и с тех пор наверняка не
Тема установления абсолютных рекордов скорости на суше очень сильно занимала меня еще с тех пор, как я прочитал
26. История рекордов скорости
Комментариев нет:
Отправить комментарий